Historie Willys MB BJ. 1942

 

Fahrzeugbezeichnung: ''Early" Willys Overland "Slatgrill"

Baujahr: 05.02.1942 - 11.02.1942 ( Seriennummer 119492 )

Motorisierung: Flathead - Kettenmotor: 2,2 l, 4 - Zylinder, 60 PS

Getriebe: 3-Gang-Schaltgetriebe mit Untersetzung

Zubehör: Original Capstan-Spill-Winch Riemenscheibenantrieb

 

Gebaute ''Slatgrills'' 25808

Anzahl heute: Nur Schätzung: Weltweit ca. 1500, in Deutschland bekannte Fahrzeuge: 12

Verwendung während des Zweiten Weltkrieges: Amerikanische Navy-Einheit in Norwegen 1942 bis 1945, anhand Gegierungs-Nummer nachvollziehbar.

 

Verbleib nach WW II: Bis ca. 1980 zivile Verwendung in Norwegen, dann Kauf durch niederländischen Willys-Händler.

Vorbesitzer: Niederländischer Sammler/Restaurateur seit ca. 1985, Zustand bei Kauf katastrophal ( Autoradio in Armaturenbrett verbaut, Baumschaden Heck links )

Restauration: Komplettrestauration mit Austauschmotor, Dauer ca. 15 Jahre, anschliessend ca. 5 Jahre ''Anschauungsobjekt'' in der Garage des Restaurateurs. Kauf durch jetztigen Besitzer: 11.02.2006

 

 

Gesamt-Historie Willy's MB:

Nachdem die US Army nach intensiven Fahrtests in Camp Holabird den Sieger zwischen den drei konkurrierenden Unternehmen Bantam, Ford und willys auserwählt hatte, wurden in den Jahren 1942-45 insgesamt 639245 Einheiten produziert. Willys Overland fertigte davon 361.349 ihres Modells MB und Ford, das über immense Produktionskapazitäten verfügte, zeitgleich 277.896 Einheiten der in Lizenz gebauten Ausführung GPW. Ein GPW ist bis auf einige Details mit dem MB baugleich ( F-marked PArts, Vierkant-Rahmen-Quertraverse hinter dem Kühler, u.a.).

 

Die ersten 25808 Willys, die mit der Seriennummer 100001 begannen, wurden ohne Hanschuhfach, mit Heckprägung ''Willys'' und mit einem Kühlergrill aus Flachbandstahl ( deshalb ''Slatgrill'' ) gefertigt. An der Veränderung dieser Details zeigt sich der enorme Produktionsdruck und Bedarf der  an vielen Kriegsschauplätzen gegen Nazi-Deutschland kämpfenden US-Army: Der vorher in Handarbeit geschweisste Kühlergrill des ''Slatgrill-MB's'' wurde durch eine maschinell gepresste Ausführung ersetzt, die zur allgemeinheit bekannten Frontpartie des MB's bzw. GPW wurde. In der allgemein bekannten Karosserieausführung  wurden die MB's und Ford GPW's bis zum Ende des Krieges gebaut.  Nach Ende des Krieges entwickelte Willys Overland zahlreiche zivile Versionen, die in vielerlei Hinsicht technisch und gemessen am Komfort große Vorteile gegenüber dem Vorfahren boten, ihm hinsichtlich der Ersatzregionen und seines legendären Rufes aber nie das Wasser reichen konnten.